長蛇の列

2026/03/23（長蛇の列）

アメリカが仕掛けた米・イラン戦争によって、中東からの石油が東アジアに入り難く成り、それがチェンライにも影響しているという話です。


日本食材を買いに神戸屋STATIONに出掛けた。
神戸屋は空港から西に延びる131号線沿いにある。
家からは車で３０分ぐらい。

国道１号線を北に向かって走って、空港の辺りで左折して西へ向かう。

今乗って居るシビックにはガソリン（E20）が60％ぐらい入っている。
遠くに出掛けなければ１週間ぐらいは持ちそう。
１週間後には帰国するので給油が出来なくても何とかなるかな、と思っていた。

しかし、給油所でガソリンやジーゼルの給油が出来ない事もある、という話を聞いて居たので念の為途中で給油した方が良いかなと思っていた。
国道１号線はチェンライで一番メインの道路で、道路沿いにはGSは何カ所もある。

状況としては車が並んでるスタンドと全く車の無いガラガラのスタンドが有った。
ガラガラのスタンドはガソリンが売り切れているらしい。

空いていてガソリンが有りそうなスタンドが有ったら、運転している奥さんに「ガソリンを入れて行こう」と言おうと思っていたが、どうも適当なスタンドが無い。
奥さんはお構いなしに、どんどん進んで行く。

まあ、左折した先にPTTの大きなGSが有って、そこは比較的空いて居るので、そこで給油すればいいと思った。
国道１号線沿いに有ったPTTのスタンドには車が並んでいたので、チェンライのPTTのスタンドには、今はガソリンが有るハズと思った。

しかし、左折して131号線に入って、奥さんに「PTTでガソリンを入れて行こう」と言って、PTTのスタンドに入ったらガソリンは売って無かった。
ここはガソリン切れだった。

まあしょうがない、今すぐ困るわけでは無いので、そのまま神戸屋に行って日本食材の買い出しをした。


帰り道は、来た時とは違う道、空港バイパス（5023号線）で帰る事にした。
空港バイパス沿いのPTのガソリンスタンド（PTTとPTは違う）でパンタイCafe（チェンライのPTのGSには象のマークのパンタイCafeが多い）に行く事に成った。

パンタイCafeの近くの空港バイパス沿いにも、PTTのGSが有るので、試しに入って見た。
混んではいないが、給油機の前に車が止まっている。
「オッ！　ガソリンが有るかな？」
給油機の前に係の人が来たので「E20　テムタン」（油種E20のガソリンを満タンにしてね）と言ったら、問題ないらしく給油作業が始まって満タンの給油がされた。
「良かった」「これで帰国まではガソリンの心配はしなくて済みそうだ」

たまたま（？）GS内に馬鹿でかい給油車が止まっていた。
（普通のトラックの２台分ぐらいの大きなタンクが積んである車）
これから、給油所に給油するところなのか、給油が済んだ後なのか・・・？。
（今、考えると、この写真を撮って置けば説明が分かり易かったと思う。残念）

ガソリンも満タンに成ったのでまあ良かった。
安心して、PTTのGSを出て、パンタイCafeへ（PTのGSへ）。



PTのGS内のパンタイCafe

ここの給油所（PTのGS）はガソリン切れに成っているみたいで、給油機の手前が通行止めに成っていたが、コンビニやCafeなどのGS内のお店は通常営業をしていた。

ここで、しばし休憩をしていたのだが、ガラス越しに外を眺めていると、道路から車が次々にGS内に入って来るのだが、直ぐに出て行く。
「あれ？」と思って、ちょっと考えて分かった。
みんな給油をしにGSに入って来るが、給油機の前が通行止めに成っているので、ガソリンが無いのが分かって諦めて直ぐに出て行く。



次々にGS内に入って来る車
（でも、直ぐに出て行く）
（給油機の前を通行止めにするだけでは無くて、入り口の所に「ガソリン切れ」の看板でも立てて置けば、無駄にGS内に車が入って来ることは無いと思うが、タイ人はそういう事に頭が回らないのかな～？）

自分達がCafeに居る間に多分50台か100台くらいの車が入っては出て行った。

空港バイパス（5023号線）のPTのGSとPTTのGSは近いのだけど、反対の車線沿いに有る。
空港方面からパンタイCafeに来た時は一度Uターンをしている。
で、家に帰る時にはもう１度Uターンする。
このＵターンの間隔が長くて、さっき給油したPTTのGSよりも数百メートル空港方面寄りに成る。

で、Uターンして戻って来る時の写真が以下。



PTTのGSから続く給油待ちの車列、2026/03/23 16:25 撮影

さっき自分達が給油の為にPTTに入った時は車列は無かった。
タイミングがよく分からないが、大きな給油車がPTTのGSに止めてあったので、スタンドに給油がされて給油が開始されて車が並び始めたらしい。
でも、なんで自分達がPTTのGSに入った時は車列が無くて、アッサリ給油が出来たのかが分からない。
ガソリンがスタンドに供給された直後で車列の出来る前だったのか、或いは、E20は元々在庫が有ったのか？。

まあ、この車列に並ばずに済んだのはラッキーだった？。



PTTの近くの行列

実は、チェンライに居るのは後１週間ほどで、それ以降は帰国するのだけど、ちょっと心配なのは、まあ、殆ど無いとは思うけど飛行機の燃料が無くて飛べないとか。
ないとは思うけど、タイの航空会社だから何が有るか分からないのでちょっと心配。

あと、チェンライ空港まではタクシー（多分グラブタクシー）で行く積りだけど、ガソリンが無くてタクシーが無いとか、心配しだすと切りがない。

日本に着いちゃえば、日本はチェンライの様なガソリンの心配はいらないよね・・・？。

まあ、逆にいい時に日本に逃げられたかもしれない。
或いは、コロナの時のように今度は日本からタイに戻れないとか、そんな可能性もZEROじゃない？。
（タイへの戻りは５月６日を予定している。チェンライへの戻りは７日を予定）

そういえば、２年ほど前にチェンライで大洪水が有って、空港が閉鎖されたり、停電に成ったり、少し後に水道が止まったりした時は、たまたま飛行機に乗れてバンコクに暫く行っていたので、断水の影響を余り受けずに済んだ。
（給水車による給水を１回だけ依頼した）

まあ、タイの田舎に居ると、人災とか天災で不便な事が結構ある。
そういう点では、いろいろ整備されている日本はいいと思う。



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ペアで食事会

2026/03/22（ペアで食事会）

チェンライ在住の邦人との雑談会をたまにやる。
いつもは奥さんに「パチュム（会議or集会）に行く」と言って１人で出掛けるが、今回は皆さん奥様連れで来るという話だったので、自分も奥さんと一緒に行く事にした。



本日の食事会、2026/03/22　14:00頃撮影

家（うち）の奥さん「怒りんぼ」で一旦怒り出すと面倒くさいので、兎に角、怒らせないように慎重に。
まあ、奥さんが一緒だと運転はやってくれるのでその点はいい。

ただし、奥さんの運転中は「前の車が遅い」とか「バイクが邪魔」だとか「方向指示が間違っている」とか独り言の文句が多いので、ちょっと面倒くさい。
適当に相槌を打って機嫌をそこねないように注意をしなければならないので、助手席に座っていても気を抜けない。

あと、場所を間違えたりすると、怒り出す事が良くあるのでナビも慎重に。
まあ、今回は道も間違えずに、時間ピッタリにレストランに着いたので、良かった。

次に、他の奥様達との相性。
人見知りは少ない方なのだけど、たまに相性の悪い人が居て、そうなると口も利かなくなる。
まあ、今日は他の奥様との相性は悪く無かった様なので、取り敢えずほっと一安心。

４人の奥様は皆さんタイ人で、旦那さんは日本人。

女性達は女性だけでテーブルに付いて、男性は男性だけで別のテーブルでそれぞれ雑談。
大雑把にいって、奥様方は旦那様達より大体２０歳ぐらい若い。
（これがチェンライの邦人カップルの標準？）

どちらのグループも話は弾んだようだ。

自分達は、美味しいお店の話とか、円・バーツ・ドルレートの話とか、金価格の話とか、奥様のサイドビジネスの話とか、タイの王室と不敬罪の話とか、タイの政治の話とか、アメリカとイランの戦争の話とか、その影響でジーゼルは満タンにして貰えないとか、大谷翔平さんの話とか、在留届の話とか、イミグレでする手続き（TM30とかTM90とか）の話とか、AIのフェイク画像の話とか、日本の選挙の話とか、陰謀論的な話とか、まあ面白い話が次から次へと出た。

で、最後は全員（８人）で記念撮影。

日本人会の催しなどでは、日本人の会員の他にその奥様の一部が加わる事は有るが、今回のように完全にペアだけで集るのは珍しい。
こういう家族ぐるみの親睦（？）を深める食事会もたまには有っていい。

まあ、奥さんも最後まで問題を起こさなかったし、何か満足していたようなので良かった。
自分はほっとした。



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冷静に

2026/03/21（冷静に）

株の話です。


2022/11～2026/03/19までの日経平均月足

2026/02月末の株価58850.27円
2026/03月19日終値53372.53円
２月末から３月１９日までの値下がり幅５４７７．７４円
（うち１９日の値下がり幅１８６６．８７円）

今月（３月）の現時点までの値下がり幅は１９日間で５４７８円と大きく値下がりしている。
しかも、週末のCFD日経平均は日経平均比で２０５２円値下がりしているので、週明け２３日も大きく下げそうな気配。

一部の株関係のユーチューブなどでは「暴落」と騒いでいるが、まあ、グラフを見れば分かる様に今年の１月か昨年の１２月の水準に戻るだけ。
このぐらいで慌ててもしょうがない。
ていうか、４００００円まで下がっても２０２４年の水準に戻るだけの話。

短期売買やディトレードの人の中には慌てる人も居るかもしれないし、信用取引でレバレッジを掛けている人の中には焦って居る人も結構居そうだが、そういう博打的な取引は自分はしないので相場の流れを「冷静に」見ている。

自分は株取引で信用売りは一番博打的な取引だと思っているので、そういう取引はしない。
（まあ、今、信用売りをしている人は、月曜日は下がりそうなのでシメシメと思っている人が多そう）
（逆にレバレッジを目一杯掛けて信用買いをしている人は真っ青かも）

短期取引とか信用取引をする人が居るので、世間一般には「株は博打」と思われている面があるが、本来はそういうものでは無い。
今の物価高騰局面で（ていうか、歴史的には殆どの時期がインフレ期間）資産を預貯金などの現金で持っている方が目減りする危険が大きい。

緊急事態の時の為にある程度（数百万円）の現金相当物、例えば銀行預金、を持つことは必要だと思うが、それ以外の将来の為の資金としては、金（きん）や株（或いは一部の債権）を持つことが現代社会では相応しい。
（投資に回す資金でも、危険を分散する配慮はした方が良い。金とか、国内外株の銘柄分散とか、ETFとか、債券とか。ただし分散のし過ぎは訳が分からなく成るので、手間を掛けずに自分の把握できる範囲で）

株の場合、始めるのは６０代ぐらいまでが望ましいと最近思う様に成った。
それまで全く経験の無い人が株式投資を始めるのに７０歳からでは、遅いかもしれない（人によりますが）。
まあ、給与所得の有るうちに始めた方がいいし、始めるのは早いに越したことはない。

３０代４０代で、将来困らない資産が有る人を除いて、株などの投資に回せる資金が有るのにそうしないのは単なる手抜きだと思う。
やはり、将来、余裕のある暮らしが出来るように、そういう準備はするべきだと思う。

２０代から３０代前半ぐらいまでは、余力が有れば株式投資をした方がいいが、まだ、数百万円の蓄えが無い場合は出来なくてもしょうがない。
（それでも、練習で２～３銘柄持った方が面白いと思うが・・・）
（お勧めは、使い易い株主優待銘柄の最小単位、大体１００株を２～３銘柄、合計で３０万円～８０万円ぐらいを最低３年～５年ぐらいは持つ積りで）
（Copi君に聞いたら、日本の３０代の年間平均ボーナスは約１２０万円。夏冬約５７万円ずつらしいので、取り敢えずその半期分ぐらいで株式投資を始めればいいと思う）

ちょっと勢いで余計なお世話を書きました・・・。

以下は、自分の３月２日～１９日の全取引です。
尚、自分の口座の売買手数料は０円です。



２０２６年３月２日～１９日までの全売買（黄色の行が売り、白地が買い）

売りは全部「利確」。損切は基本的にしない。
信越化学とセコムと浜松ホトニクスの売りで、合計で346100円の利益（税引き前）。

今月は2023/09/11から買い始めた信越化学が２年半で利確圏に入ったのが大きい。

また今月は下げがきつかったので先月（２月）や先々月（１月）程の利益確定は出来なかった。
しかし、タイミング的にはまあまあいいところで利益確定の売りが出来た。

買いの方は、全体の下げ相場にやられて、評価損になる買いが多かった。
多分、週明け２３日はもっと評価損が膨らみそうだが、まあ、しょうがない。
週明けの市場を見てからの判断に成るが、多分、下げ相場を見て更に買い増しの方向に向かいそうな感じ。

信用取引をしている人の中には追証で焦る人も居るのだろうが、そういう事は自分は無い。
下げがきつい時は、何処で買いに出ようかと、どうしてもワクワクして来るが、そこは冷静さを失わないように注意して・・・。


最後に主要保有銘柄の成績表を以下に示す。




銘柄名が白地の株は、株主優待目当てで買っている株。

一番上の「金」は株では無く田中貴金属に預けてある「金」。

銘柄名の緑地は香港株。

三井物産は３月１８日に一旦、平均買い単価の１０倍を超えてテンバガーに成ったのだけど、１９日に値下がりして今は平均買い単価の9.97倍。
でも、ほぼ１０倍って凄いと思う。

逆に、住友金属鉱山は一時期、平均買い単価の３倍を超えたのだけど、ここに来て値下がりが続いて2.15倍まで下がってしまった。
ちょっともったいなかったかもしれない。

一部のユーチューブでは中国経済は今にも崩壊しそうな事を言っているが、香港株に関しては殆ど下がってないし、利益は十分に出ている。
なので、中国経済崩壊論はユーチューバーが煽っている程の事はないと思っている。

他の日本株も実際に持っている事で、マスコミの扇動や噂話で社会・経済を見ている人達よりは社会を正確に見れているような気がしている。



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