チェンライに戻る時

2023/04/26（チェンライに戻る時）

４月２１日（金）に日本を出て、その日の夜にバンコク着。
２２日（土）の夕方にバンコクを出て夜にチェンライに着きました。
そこから今日（２６日（水））までの出来事を「チェンライに戻る時」と「チェンライに着いて」の２回でブログに書く予定です。


日本からチェンライに戻る時は疲れる。
それがここ数年、段々酷くなっている気がする。
歳のせいで体力が落ちて、段々辛くなっている。

帰国する時はそうでもない。日本からチェンライに戻る時が疲れる。

最大の理由は荷物の重さ。
帰国する時は大きなキャリーバックは持って帰るが中身はスカスカで重くは無い。
ショルダーバックにパソコンを入れているのでそれが多少重いぐらい。

逆に日本から戻る時は、キャリーバックにぎっちり詰めてチェンライに持って来るのでメチャクチャ重い。
（日本からタイに持って来たい物は多いが、タイから日本に持って行きたい物は殆ど無い）
今回の場合だと、国際線はキャーリーバックに２３ｋｇ（預け入れ荷物）、ショルダーバック２つに９ｋｇ（機内持ち込み荷物）で合計３２ｋｇ。

ZIPAIRの預け入れ荷物の最大は普通２３ｋｇ、機内持ち込みは通常MAX７ｋｇだが、今回別料金を払って＋５ｋｇとした。
これだと２３＋７＋５＝３５ｋｇがMAXだが、タイの国内線、バンコク→チェンライの便の制限があるので、今回は３２ｋｇを日本からタイに持って来た。

日本で荷造りした時に重さはキッチリ計る。
タイに持って来たい物は多いので、ギリギリまで詰める。

で、３２ｋｇの荷物を持って、荻窪駅から成田空港駅（今回は空港第一ビル）まで。
荻窪→成田のルートは幾つか有るが今回は、荻窪→（ＪＲ）→神田→（ＪＲ）→日暮里→（京成特急）→成田空港、のルートで。

以前はこのルートの最大の難所は日暮里駅で、ここはエレベーターやエスカレーターを使って、ＪＲから京成へ行けなかった。
荷物を持って階段を登るのを避ける事が出来なかった。
２年程前に乗り換えルートにエレベーターが出来て、３２ｋｇぐらいの荷物を持って階段を登る必要は無くなった。

１０年前ならまだ良かったが、７１歳の今、３２ｋｇの荷物でも、それを持って階段を登るのは大変。
エレベーターが出来て助かった。
（実際は３２ｋｇぐらい持って階段を登れるが無理してぎっくり腰なんかになると大変だから、慎重に）

重くて大きな荷物を持って電車に乗るのは大変だが、成田17：00発のZIPAIRは、朝夕の通勤混雑時に電車に乗らなくていいのでそこは問題ない。
自宅から荻窪駅までのバスはちょっと大変だが。


次にバンコクでの話。

日本からチェンライに戻る時に疲れる理由のもう１つは、バンコクで幾つか作業をしなければならない事。
（一般的な話では無いです、あくまで私個人の理由です）
空港⇔ホテル間の移動には常に重い荷物が付き纏う。
身軽ならそれ程、負担は掛らないと思う。

帰国する時はバンコクで１泊せず、スワンナプーム空港内で国内線（チェンライ→バンコク）から国際線（バンコク→成田）に乗り換えるので、待ち時間の問題は有るがそれ程の負担は掛らない。

最初心配したのは「雨が降ったら大変」だと思った。

定宿のホテルは駅から遠いので、市内の交通手段はタクシーが中心となる。
大雨の時、濡れずにタクシーが捕まえられるか（グラブタクシーとか使った事が無い）。
幸い、今回はバンコクに着いた日も、バンコクで用事を済ませた日も雨は降らなかったので良かった。

今回、大変だったのは、昼の１２時頃、用事も済ませてホテルをチェックアウトしようとした時（実はその前に用事を済ませてホテルに戻った時に分かった事だが）、なんと停電でエレベーターが使えない。
自分の部屋は９階。

ホテルに戻った時、９階まで登って行くのは重い荷物は無かったので大丈夫だったが、３４ｋｇぐらいの荷物を持って９階から階段で降りなければならない。
守衛さんを呼んで荷物を持って降りて貰う事も考えたが、守衛さんを呼ぶのにも１階まで降りなければならない。
（今気が付いたが、受付に電話して頼む、という手も有ったかも・・・受付に電話した事など無いので気が付かなかった）

まあ、しょうがないので、荷物を持って、ゆっくりゆっくり９階から階段で降りた。
（ショルダーバックとキャリーバックは別々に、先にショルダーバックを１階下に降ろして、それからキャリーバックを持って、の繰り返しを８回）

その後、タクシーを捕まえるのも結構大変だったのだけど、それは省略。
タクシーの運転手さんも荷物を助手席に乗せたが、重くて大きくて、四苦八苦していた。


そんなこんなでスワンナプーム空港に着いた。

ここまで来れば、ほぼ、もう安心。

因みにベトジェットの荷物重量は色々な選択が出来たが、預入荷物２５ｋｇ、機内持ち込み７ｋｇで予約しておいた。
荷物の総重量は色々な事情で日本出発の時より２～３ｋｇ増えていたと思う。
（ZIPAIRで貰った毛布などのアメニティグッズや日本では着ていた厚めの服をバッグに入れたり）
キャリーバックにMAXの２５ｋｇを詰めて、それ以外をショルダーバック１つに収めた。
（ここは日本を出る時と違って秤が無いので「勘」）

チェックイン・カウンターで量ったキャリーバックの重量は24.2ｋｇだった。
計算すると機内持ち込みのショルダーバックは１０ｋｇは超えていたと思うが、それを量ったりはされなかった。
（ベトジェットは機内持ち込みの重量チェックは甘いらしい）



スワンナプーム空港でベトジェットの搭乗待ち中

まだ、搭乗待合室の入口は開いてない。

ベトジェットに対する自分のイメージはノックエア程ではない（ノックエアは事故が多い）が、余りいい感じはしていなかった。
出発時間が比較的希望に近い時間だった事と、チケット代が比較的安かったのでここを選んだ。
結果として見れば、ベトジェット、そんなに悪くない。

ちょっと問題だったのは、チェックインのオープンが他の国内線の便と比べて１時間ほど遅かった事。
（ベトジェットは「欠航」が多いと聞いていたので、少し心配した）
これは、たまたまなのか、ベトジェット自体の体質的問題なのかは分からない。
スワンナプーム→チェンライ便だけでなく、チェンマイ便もプーケット便も「CHECK-IN　OPEN」の表示が出るのが遅かった。

まあ、ここまで来ればもう安心。
奥さんともLINEで連絡がついて、チェンライ空港に迎えに来て貰える事に成っている。


という事で、次回「チェンライへ着いて」に続く（予定）。


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